В годы первых пятилеток

Восстановление народного хозяйства подготовило почву для решения задач по реконструкции и дальнейшему развитию экономики страны. Социалистическая индустриализация была определена XIV съездом партии как основа всего продвижения страны к социализму.

XV съезд партии принял директивы по составлению первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР. Съезд указал, что основные хозяйственные задачи первой пятилетки состоят в том, чтобы неуклонно развивать крупную социалистическую индустрию и на ее основе добиваться быстрого роста всех отраслей народного хозяйства и повышения в нем удельного веса социалистического сектора, более решительно вытеснять капиталистические элементы, подготовить переход социализма в наступление против остатков капитализма по всему фронту.

На основе директив съезда был разработан и на XVI партийной конференции (апрель 1929 г.) утвержден первый пятилетний план развития народного хозяйства страны (1928/29 - 1932/33 гг.). В Полоцке в течение пятилетки намечалось построить электростанцию, кирпичный завод, черепичный завод и сельскохозяйственные мастерские. На их строительство ассигновывалось 1070 тыс. руб. Кроме того, планировалось реконструировать и переоборудовать паровую мельницу и некоторые другие предприятия.

Трудящиеся города с большим энтузиазмом принялись за осуществление плана первой пятилетки. На всех предприятиях и стройках города развернулось социалистическое соревнование за снижение себестоимости строительства, повышение производительности труда, за досрочное выполнение плановых заданий.

На протяжении лета первого года пятилетки на северной окраине города было закончено строительство основных объектов нового кирпичного завода. 1 октября 1929 г, первая очередь его была введена в эксплуатацию. Рабочие завода обязались к началу строительного сезона 1930 г. дать первых 3 млн. штук кирпича, а в следующем году после завершения механизации завода достичь проектной мощности 7 млн. штук кирпича в год. В середине первой пятилетки завод превратился в основную базу снабжения кирпичом строек города и района.

В годы первой пятилетки в городе были построены или коренным образом реконструированы несколько предприятий. Уже в конце 1929 г. начали работать вновь созданные сельскохозяйственные мастерские. В 1930-1931 гг. они выполнили ряд заказов по ремонту тракторов и изготовлению сельскохозяйственного инвентаря. В 1930 г. в районе ст. Полоцк начал работать птицекомбинат. Значительная часть продукции комбината шла на экспорт. В первой пятилетке предприятие стало одним из самых крупных в городе. Почти одновременно с птицекомбинатом после капитальной реконструкции вступил в эксплуатацию мясокомбинат, был .значительно расширен лесозавод. Он не только обеспечивал пиломатериалами основные стройки города, но и давал пиломатериалы для строек республики.

На восьми предприятиях республиканской и местной промышленности города (без железной дороги) в 1930 г. было занято 540 рабочих, что более чем в 2 раза превышало количество рабочих в 1914 г. Капиталовложения только на развитие местной промышленности составили 345 тыс. руб., стоимость валовой продукции ее - 490 тыс. руб.

Значительную часть продукции, давали предприятия промысловой кооперации. В 1930 г. в Полоцке работали артели "Пищевик", "Правда", "Соревнование", "Красная Полотчина" и др. Они изготовляли разнообразные предметы хозяйственного и домашнего обихода-обувь, одежду, посуду и др. Рабочие промкооперации составляли около 50% общего числа рабочих, занятых на предприятиях города и района. Они произвели продукции на 1300 тыс. руб.

Успехи, достигнутые в развитии производства, позволили увеличить товарооборот города и района с 7 млн. руб. о 1929 г. до 9 млн. руб. в 1930 г. Частнокапиталистические элементы были почти полностью ныте-.нены из торговли. В 1929 г. удельный вес государственной ч кооперативной торговли в общем товарообороте был равен 89,4%, а в 1930 г.-95%.

Огромную роль в борьбе за досрочное выполнение первого пятилетнего плана сыграло развитие социалистического соревнования. На предприятиях Полоцка соревнованием было охвачено большинство рабочих и специалистов. Широко были известны имена ударников-машинистов паровозного депо Ф. Н. Петрова, А. Е. Литошко, П. Ф. Гилькова, рабочих-железнодорожников Смолякова, Колпакова и многих других. Рабочий депо Кураго, а также бригада паровоза № 5009 в составе В. Вавилова и В. Лингевича стали победителями 2-го Всесоюзного конкурса.

Во второй половине 1932 г. рабочие крупнейших ленинградских заводов обратились ко всем трудящимся страны с призывом встретить 15-ю годовщину Октябрьской революции новыми успехами в выполнении производственных планов. Одним из первых отозвались на призыв ленинградцев рабочие и технический персонал паровозного депо ст. Полоцк-11. Они обязались обеспечить досрочное выполнение производственных планов ремонта паровозов и экономии топлива, каждому рабочему и техническому работнику отработать в счет плана четвертого года пятилетки по одному выходному дню. Это дало возможность увеличить выпуск с промывочного ремонта дополнительно 15 паровозов; изжить несвоевременный выпуск паровозов из ремонта и задержку их выдачи под поезда, ликвидировать простой паровозов по вине диспетчерского аппарата, добиться 10% экономии топлива, отремонтировать к 15-й годовщине Октября 20 вагонов, выполнив все работы в выходные дни.

Первый пятилетний план по всем отраслям народного хозяйства был выполнен советским народом досрочно-за 4 года и 3 месяца. К этому же времени было завершено выполнение пятилетнего плана и трудящимися Полоцка. В результате Полоцк из захолустного уездного городка начал превращаться в промышленный город.

За годы первой пятилетки еще больше выросла н укрепилась городская партийная организация. В 1930 г. в ее рядах состоял 451 коммунист. Коммунисты являлись инициаторами и организаторами социалистического соревнования, своим самоотверженным трудом показывали примеры борьбы за выполнение пятилетнего плана. Большой вклад в выполнение планов первой пятилетки внесли городская комсомольская и профсоюзная организации.

Из промышленных центров РСФСР и Украины поступали двигатели и динамомашины для городской электростанции и электростанции птицекомбината, станки и силовые установки для кирпичного завода, сельскохозяйственных мастерских, железнодорожного узла. В составлении технической документации для строительства предприятий, в установке оборудования и подготовке кадров квалифицированных рабочих помогали специалисты из Москвы, Ленинграда, Харькова.

Трудящиеся города горячо приветствовали программу социалистического строительства в стране, выдвинутую на второе пятилетие, и активно включились в работу по выполнению нового пятилетнего плана. За годы второй пятилетки в городе был построен ряд промышленных предприятий, продолжалась реконструкция и расширение старых. Капитальные вложения в союзную и республиканскую промышленность города в 1934 г. по сравнению с 1930 г. увеличились на 22%. В 1933 г. завершено строительство крупного механизированного хлебозавода, а также лесозавода горкомхоза, мощность которого в 1935 г. равнялась 28 тыс. куб. м пиломатериалов. В конце января 1934 г. на восточной окраине города вступила в строй первая в Полоцком районе специализированная машинно-тракторная мастерская. В последующие годы она являлась основной ремонтной базой для тракторов и сельскохозяйственных машин в районе. Все предприятия были переведены на хозрасчет, что содействовало улучшению их работы.

Значительно выросло количество рабочих. Только на предприятиях союзного к республиканского подчинения в 1934 г. и Полоцке было занято 756 человек - в 3 раза больше, чем и 1914 г. на всех предприятиях города. На предприятиях промкооперации города и района работало 1200 человек, объединенных в 23 артели. В конце 1936 г. на промышленных предприятиях, в учреждениях, торговле и строительстве города и железнодорожного узла трудилось свыше 8 тыс. рабочих и служащих. Многие из них показывали образцы самоотверженного труда, свыше 1500 рабочих являлись участниками стахановского движения.

Одним из зачинателей стахановского движения в Полоцке был рабочий шпалорезного завода С. А. Курьянов. В 1935 г. он установил всесоюзный рекорд шпалопиления, сделав 596 шпал за смену при норме 267. Высокого результата в изготовлении кровельного гонта добилась стахановка того же завода Пелагея Шашина. Среди рабочих-стахановцев паровозного депо известны были машинист С. М. Морозов, рабочий П. И. Акутенок и др. По-стахановски трудились машинист городской электростанции Н. В. Осипов, электромонтер А. Л. Янковский, сплавщик леса С. Г. Туфар и многие другие рабочие города.

За две первые пятилетки значительно изменился облик Полоцка. Город превратился в промышленный и культурный центр на северо-западе республики. Еще более значительные перемены произошли в годы третьей пятилетки. К началу 1940 г. в Полоц ке было уже 90 промышленных предприятий (без железной дороги) , в числе которых 38 - государственной промышленности, 50 - промысловой кооперации и 2 предприятия общественных организаций. На этих предприятиях работало 1816 рабочих, или в 7 с лишним раз больше, чем было накануне первой мировой войны (230-250 человек). Сумма годовой продукции промышленных предприятий города и торгового оборота за 1939 г. более чем в 13,5 раза превысила уровень 1914 г.

Сообщение газеты Бальшавiк Полаччыны о трудовых победах С. Курьянова и П. Шашиной.

Основными отраслями промышленного производства в городе были производство строительных материалов, металлообрабатывающая, деревообрабатывающая, обувная, пищевкусовая и полиграфическая. Наиболее развитой отраслью являлась пищевкусовая промышленность. Она насчитывала 23 предприятия. Удельный вес ее во всей валовой продукции предприятий города составлял около 62%. Продукция мясокомбината, птицекомбината, плодовинзавода, артели "Пищевик" и других предприятии вывозилась в промышленные центры страны, а также шла на экспорт.

На втором месте по удельному весу (около 11%) находилась металлообрабатывающая промышленность, насчитывавшая 16 предприятий. Они выполняли ремонт тракторов и сельхозмашин, изготавливали многие виды сельскохозяйственных орудий и инвентаря, выпускали различные предметы бытового обихода.

За годы пятилеток значительно расширилась энергетическая база, обеспечивающая нужды промышленности и населения города. К началу 1940 г. в Полоцке работали три электростанции. Общая мощность установленных на них электрогенераторов равнялась 1446 кВт (в 29 раз больше, чем в дореволюционные годы). В предвоенные годы было начато и в 1941 г. почти завершено строительство новой электростанции, однако война помешала пустить ее в ход.

Как и в годы первой и второй пятилеток, в авангарде борцов за досрочное выполнение третьего пятилетнего плана шли железнодорожники. Особенно значительными были успехи железнодорожников в 1939 г. Ко Дню железнодорожника коллектив работников Полоцкого отделения Западной железной дороги пришел с высокими производственными показателями. План погрузки и выгрузки был выполнен на 173%. Седьмой вагонный участок ко Пню железнодорожника стал стахановским. Это было первое предприятие в городе, заслужившее высокое звание стахановского. В первом полугодии 1939 г. участок дал государству 127 тыс. руб. прибыли. Хорошо работал коллектив вагонников и в 1940 г. В марте 1940 г. участок завоевал первое место на Западной дороге и сохранял его на протяжении последующих месяцев.

Больших успехов добился старейший в городе рабочий коллектив паровозного депо. Стахановцы и ударники здесь составляли 71% рабочих. 20 стахановцев были выдвинуты на командные посты, и все они образцово справлялись со своими новыми обязанностями. Выдвинутый мастером подсобного цеха Василий Жигунов добился, что его цех стал стахановским. Хорошо работали бывший машинист И. С. Высоцкий, выдвинутый на пост заместителя начальника депо по эксплуатации, один из организаторов на железнодорожном узле комсомольской организации, машинист В. А. Кузьменко и др.

Передовиками соревнования становилось все больше женщин. В 1934 г. на работу в паровозное депо пришла молодая девушка, комсомолка Мария Евсеева. Вскоре она в совершенстве овладела специальностью токаря, стала стахановкой и рационализатором. Осенью 1938 г. ей было поручено обучить токарному делу группу новичков, и она успешно справилась с этим заданием. В вагонном участке сложилась женская стахановская смена, все члены которой перевыполняли производственные нормы.

На Полоцком железнодорожном узле в ответ на призыв знатного машиниста Советского Союза Зинаиды Троицкой была поднята роль работницы-женщины. Летом 1939 г. на узле 21 женщина работала помощником машиниста, 4 - поездными вагонными мастерами, 7-осмотрщиками вагонов, многие женщины заняли посты дежурных по станции, работали диспетчерами. 230 работниц узла были охвачены разными видами технической учебы.

Коммунисты и комсомольцы возглавляли наиболее трудные участки борьбы за успешное выполнение пятилетних планов. Они были инициаторами и организаторами социалистического соревнования. Лучшие из них стали командирами производства. Хорошим организатором зарекомендовал себя начальник депо коммунист К. Г. Прохожий. Сын потомственных железнодорожников И. И. Фильченко был комсомольцем, работал на железной дороге рядовым рабочим, окончил техникум, прошел путь от слесаря-автоматчика до начальника 7-го вагонного участка ст. Полоцк, стал коммунистом. Такой же путь прошел заместитель начальника ст. Полоцк руководитель комсомольской организации узла коммунист А. А. Бурый, секретарь парткома узла Г. С. Петров и др.

Совершенствовалась работа Полоцкого городского Совета. В городском Совете 17-го созыва, избранном в ноябре 1936 г., было 334 депутата. среди депутатов Совета было 153 члена и кандидата в члены партии и 54 комсомольца. Трудящиеся города збрали в горсовет десятки рабочих-стахановцев и ударников, передовых людей промышленности и транспорта. Городской Совет образовал 9 секций, в которых работали почти все депутаты. росте активности трудящихся города свидетельствовал тот акт, что наряду с депутатами Совета в работе его секций принимали участие 684 человека из числа рабочих и служащих предприятий и учреждений. На крупных предприятиях и в учреждениях города работали 23 депутатские группы.

Победы, одержанные советским народом в борьбе за построение социализма, вызвали необходимость в новой Конституции ССР, которая была принята в 1936 г.

В годы предвоенных пятилеток в стране еще больше укрепился союз рабочих и трудящихся крестьян, расширилось их сотрудничество. Рабочие Полоцка оказывали крестьянам района помощь сначала в ремонте инвентаря, затем в его изготовлении, позже в ремонте тракторов и машин. Город постоянно помогал деревне необходимыми ей кадрами специалистов, учителями, медработниками, работниками культуры. Рабочие города оказали большую помощь деревне в ее социалистическом переустройстве: в организации колхозов и совхозов, в проведении политико-просветительной и культурной работы на селе. Эта помощь вскоре приняла форму постоянного шефства города над деревней.

Во второй половине 1929 г. в стране развернулось массовое колхозное движение. Коммунистическая партия приняла решение направить в деревню для оказания помощи в колхозном строительстве 25 тыс. лучших рабочих. В январе 1930 г. в Полоцк прибыли 35 двадцатипятитысячников - передовых, кадровых рабочих известного в стране завода Красное Сормово, часть из них была направлена для работы в колхозах Полоцкого района, остальные - в другие районы округа.

На призыв партии помочь крестьянству в колхозном строительстве отозвались также многие рабочие Полоцка. Городская партийная организация отобрала 17 человек, преимущественно коммунистов, и в первых числах февраля 1930 г. направила их на работу в колхозы Полоцкого округа.

Трудящиеся города оказали помощь деревне и приобретении новой техники. В 1929 г. комсомольцы Полоцка собрали деньги на приобретение трактора. Затем и сборе средств на приобретение тракторов приняли участие трудящиеся многих предприятий и учреждений города. Рабочие коллективы помогали в создании МТС, в оборудовании ремонтных мастерских и т. д. Большую помощь оказал город в подготовке кадров механизаторов для колхозов. В начале 1930 г., например, в Полоцке были открыты шестимесячные курсы по подготовке трактористов. На курсы было принято 60 человек.

В 30-е годы произошли новые изменения в административное положении Полоцка. В период с 1930 по 1935 г. в связи с упразднением округов Полоцк был центром района, а после восстановления окружного деления в 1935 г. вновь стал окружным центром. В связи с этим состоялось оформление окружной партийной организации, был избран окружной комитет ВКП(б). Первым секретарем Полоцкого окружкома избрали члена партии с 1918 г. И. М. Лихачева, впоследствии почетного гражданина г.Полоцка. 17 июля 1936 г. состоялся I съезд Советов Полоцкого округа, который избрал окрисполком. В состав округа быливключены районы: Полоцкий, Дриссенский, Россонский, Освейский и Ветринский. В 1938 г. в связи с введением нового административно-территориального деления в БССР Полоцк стал районным центром Витебской обл.